ПРИЗРАКИ ТЕФТОНОВ, ШВЕДОВ И ФИННОВ (7)

 

25.05. Вторник. Санкт-Петербург. Петроградская сторона.

Предо мною река

распласталась под каменноугольным дымом,

за спиною трамвай

 прогремел на мосту невредимом,

и кирпичных оград

просветлела внезапно угрюмость.

Добрый день, вот мы встретились, бедная юность.

(Бродский)

 

– Мам, если я увижу ещё что-нибудь прекрасное – меня стошнит.

(Подслушано в толпе)

 

Снова блики солнечного света играют на слегка покачивающейся глади Большой Невки. Снова я иду по Гренадёрскому мосту в направлении, которое можно обозначить очень чётно – куда глаза глядят. Планирую посмотреть Исаакиевский собор и Михайловский замок, но это как получится. Опыт показывает, что в исторических городах блуждание по центру приносит массу неизвестной и интересной информации. Часто если бы специально искал, то не нашёл бы. Итак, день начинается с исследования Петроградской стороны или по местному Петроградки.

Сразу за Гренадёрским мостом я утыкаюсь в здание казарм гренадерского лейб-гвардии полка построенного по проекту Алоизия (в девичестве Луиджи) Руска, итальянского архитектора специализирующегося на казармах. По его проекту в классическом стиле построены Гренадерские, Кавалергардские и Измайловские казармы. Забавно то, что этому парню так понравилось в России, что он перетащил сюда и брата, и отца, и дядю с роднёй. Не случайно с 1802 года Луиджи занимает должность придворного архитектора при императоре Александре I.

При всей прелести классицизма у него есть один огромный недостаток. Как всё красивое, он лишён своеобразия. Тот, кто видел один классический образец, может считать, что видел всё классическое. Для того, чтобы отличить работы Кваренги, Бренны или наших Захарова и Воронихина друг от друга нужно быть очень продвинутым знатоком.

Дальше по улице Рентгена начинается какой-то медицинский район. Просто город в городе. Медицинский. Справа Санкт-Петербургский государственный медуниверситет им. Павлова со всякими клиниками, а слева Санкт-Петербургский государственный химико-фармацевтический университет. А вот за суровым зданием «сталинского» ампира притаился совершенно уникальный особняк. Построен был архитектором Апышковым в 1907 году по заказу путейского инженера С.Н. Чаева.

ПРИЗРАКИ ТЕВТОНОВ, ШВЕДОВ И ФИННОВ (6)

 

23.05. Воскресенье

Санкт-Петербург – Приозерск (Кексгольм-Кякисалми).

Мы приходим помочь вам расправиться,
Расплатиться с лихвой за позор.
Принимай нас, Суоми - красавица,
В ожерелье прозрачных озер!

 

Сегодня у меня первый выезд за пределы Петербурга. В планах посещение древнего городка, когда-то называвшегося Корела, потом по-шведски Кексгольм, а ещё позже по-фински Кякисалми, и, в конце концов, ставший нынешним Приозерском. На самом деле всё немного не так. Корела к городку Приозерску имеет отношение только потому, что расположена на его окраине. Это самостоятельное фортификационное сооружение, первоначально бывшее торговой факторией Новгородской республики. А город Кексгольм появился самостоятельно и отдельно. Поэтому и назвали его Приозерск, а не Корела.

По расписанию первая электричка в этом направлении уходит с Финляндского вокзала в 7.40. К половине восьмого я уже на вокзале, быстро покупаю билет (378 руб.) и прохожу на перрон. Перрон украшен паровозом, подаренным финнами в 1961 году. Паровоз славен тем, что на нём приехала из эмиграции толпа революционеров в апреле 1917, среди которых был и кумир советских коммунистов. Так до сих пор паровоз и стоит в стеклянном ящике, почти повторяя мумию на Красной площади.

Само здание вокзала относительно новое. Принято в эксплуатацию в 1960 году, ровно через 90 лет после пуска первого на Финляндской дороге вокзала в 1870. В память о Ленине сохранили даже кусочек фасада старого здания, выходивший на Финский переулок, где этот большевик полез на броневик и выступил там с приветственной речью. По отрывочным сведениям непосредственных свидетелей этого события, Ленин с ходу начал отрабатывать деньги германского генштаба, призывая к немедленному окончанию войны, ну, и конечно к социалистической революции.

Дорога до Приозерска занимает чуть менее трех часов (от 2.30 до 2.50).  Поезд прибывает около половины одиннадцатого. Поезда ходят часто. Ещё чаще ходят автобусы. 

Вокруг довольно однообразный пейзаж – карельские ели, русские унылые деревни со следами разрухи, множество маленьких речек и ручейков.

Встречает прибывших в Приозерск здание вокзала. Типичное финское. Аккуратное, удобное и чистое.  Я даже сначала подумал, что его сделали недавно, но нет. Деревянное здание вокзала 1916 года типовой постройки в стиле «северного модерна, архитектор проекта Туре Хеллстрём. Этот самый Туре был известен в Финке как проектировщик небольших вокзалов. Его здания можно обнаружить по всей Финляндии. Здание реконструированное уже довольно давно (в 2007—2008 гг.), но всё равно остаётся в хорошем состоянии.

ПРИЗРАКИ ТЕВТОНОВ, ШВЕДОВ И ФИННОВ (5)

 22.05. Суббота

Санкт-Петербург – Кронштадт.

Город, словно кристалл,
Из камней и металла,
Город-щит, город-воин,
Город-сказка и быль.

(Песня про Кронштадт)

 

Первым из жильцов нашей комнатки я встречаю новый день. Быстро привожу себя в порядок, завтракаю и отправляюсь исследовать город. На моё счастье, о вчерашнем ненастье напоминают только лужи на тротуаре. В небе же лишь отдельные мелкие облачка. Красота! По случаю выходного дня народа в этот ранний час тоже нет.

По Гренадёрскому мосту форсирую Большую Невку и по Петровской набережной двигаю в сторону Невы, Петропавловки и прочих чудес центральной части новой-старой столицы. С одной стороны – широкое русло одного из рукавов Невы, на противоположном берегу которого виднеется мой хостел, а  с другой бизнес-центры разной категории от красавца «Линкора» до реконструированных под офисы старых заводских цехов. «Линкор» своими обводами, напоминающими корабельную архитектуру эпохи парусного флота реально впечатляет. Проектировал БЦ Никита Явейн со своей командой «Студия 44». И сам архитектор, и его студия очень востребованы в городе, построено по его проектам много.

Рядом с БЦ скромно разместился особняк Карла Шрёдера.  Старинные просторные залы слышали голос Шаляпина,  здесь собирались композиторы известной "Могучей кучки" и не только. Как же иначе! Ведь хозяин особняка - фортепианных дел мастер, поставщик Двора Его Величества, Карл Иванович Шрёдер. Архитектура особняка тоже интересна. На базе классицизма наблюдаем попытку творческого развития путём дополнения висящих консольно эркеров и чуть-чуть барочной лепнины.

Дальше довольно однообразный ряд ничем не примечательной деловой недвижимости, прерываемый интересным памятником, напоминающим одновременно и дерево на ветру и взрыв. Это памятник Альфреду Нобелю.  На противоположном берегу ранее находился завод "Русский дизель", братьев Нобелей. Рядом располагался и их семейный особняк, который сохранился, но работы по реконструкции остановились по причине отсутствия средств у владельца. Так что ассоциации со взрывными работами совсем не случайны.

И завод «Русский Дизель»сегодня обанкрочен, и усадьба владельцев в ужасающем состоянии. Ещё 12 лет назад здание было во вполне приличном состоянии, но было передано на баланс СПбГУ, где до него никому дела не было.  Эклектика памятника федерального значения сейчас проглядывает через заколоченные окна. Особняк, построенный по проекту шведа Карла Андерсона, семья Нобелей использовала и как жилой дом, и как контору механического завода «Русский Дизель».

ПРИЗРАКИ ТЕВТОНОВ, ШВЕДОВ И ФИННОВ (4)

 21.05. Пятница. Калининград – Санкт-Петербург.

Есть на планете город Питер.

Он поделён на острова.
(Михаил Щербаков)

Мой самолёт идёт на посадку. Прямо над Пулковским меридианом.  До начала XX века использовался в качестве нулевого меридиана для отсчёта географической долготы на картах Российской империи. Мелькнула внизу среди лесной чащи знаменитая обсерватория, осталось позади прямое как стрела Пулковское шоссе и вот наш борт благополучно приземлился в Питерском аэропорту известном всей стране как «Пять стаканов». На часах полдень местного времени.

ПРИЗРАКИ ТЕВТОНОВ, ШВЕДОВ И ФИННОВ (2)

 

20.05. Четверг. Вдоль Прегели по Старопрусской низине

Калининград – Гвардейск – Черняховск

Wo Thebe, wo Corinth? Wo Alexanders Thaten?
Hat Babel mit der Höh dem Himmel gleich gedräwt,
So ist sie dennoch Staub, vnd schon vor langer Zeit.
(Simon Dach)

Где Фивы? Где Коринф? И Александра дел
Где след? Рассыпан Вавилон в своей гордыне в пыль,
Смололо время все: где сказка, а где быль?

 

Интересная штука – балтийская погода. Вчера почти весь день было пасмурно и дул холодный ветер, а сегодня декорации полностью сменились. Светит по-летнему солнце, а от обложной облачности остались только лёгки белые перья.

Сегодня у меня в программе экскурсия по долине Прегели с остановкой в трёх городках – Гвардейске (Тапиау), Черняховске (Инстербург) и Гусеве (Гумбинен). Все эти городки славны сохранившимися остатками прусской архитектуры и древними руинами Тевтонских замков. Все они расположены на местах прусских поселений. Исторический слой всех этих мест, связанных с «Янтарным путём» уходит корнями далеко в прошлое. Возможно даже к времени отступления последнего ледника.

Так как ближайший поезд в восточном направлении в 8.40, а выхожу я как обычно в половине седьмого, то у меня появляется полтора часа времени для знакомства с южной частью Кёнигсберга и достоприМечательностями этого района Калининграда.

Район не обманул мои ожидания. Начиная с шикарного старого здания Южного вокзала и заканчивая отлично отреставрированными Бранденбургскими и Фридляндскими воротами. Если ворота уже удовлетворили моё любопытство. Я ещё позавчера их столько насмотрелся, что не ожидал чего-то нового, то вокзал и почтамт действительно произвели впечатление скомным обаянием северного рационального модерна.

Здание вокзала (архитектор Густав Корнелиус) построено из клинкерного кирпича тёмно-красного цвета и местами облицовано глазурованным лицевым кирпичом. Кирпич для вокзала — малого, так называемого ольденбургского формата. Справа от входа сохранилась решётка в стиле, который, как и стиль всего вокзала, является синтезом готических, конструктивных и экспрессивных моментов, а потому получил условное наименование "экспрессионизм".

ПРИЗРАКИ ТЕВТОНОВ, ШВЕДОВ И ФИННОВ (2)

  19.05. Среда. Калининград. Путешествие по Земландии.

Калининград – Балтийск – Янтарный – Светлогорск – Пионерский – Калининград.

Благодаря тому, что майские ночи коротки, а солнце полностью показывается из-за горизонта уже в половине пятого, в шестом часу уже можно приступать к исследованию. Тем более, что просыпаюсь я всё еще по сибирской привычке. Сегодня у меня в плане поездка в Балтийск и знакомство с курортной частью Калининградского полуострова.

Транспорт начинает ходить в 6 часов, поэтому выходить раньше нет никакого смысла. Только ноги сбивать. За ночь они более или менее пришли в порядок, и пока никаких беспокойств не доставляют. Около шести с кухни доносится тихая возня, из любопытства поднимаюсь и, накинув футболку и шорты, выглядываю. В кухне-гостиной в рабочей зоне хлопочет лохматая девочка.

– Доброе утро!

– Доброе, – отвечает заспанная молодая особа. – Кофе ещё не готов, минут через 10 подходите. Вот из этой кофеварки можете себе налить.

– Хорошо, постараюсь справиться, – успокаиваю я сегодняшнюю хозяйку. А про себя радуюсь, – здорово! Здесь с утра даже кофе наливают. Сам себе завариваю быстрорастворимую кашку. Пока она доходит до кондиции, как раз созревает и кофе. Оставшаяся с ужина ванильная булка тоже в тему. Отличный завтрак. В половине седьмого я уже выхожу.

Вот погодка сегодня немного подкачала. С Балтики ветер гонит хмурые тучи. Тучи идут высоко, и вряд ли разродятся дождём, но без солнышка всё-таки не очень. Пришлось надеть куртку, а если выглянет солнце, то придётся таскать её в руках. Не люблю я это дело.

На остановке у театра драмы многолюдно. Многие офицеры дислоцированных в Балтийске частей живут в Калининграде и едут по утрам на работу. Это не так уж далеко. Маршрутка, если идёт по расписанию то в полтора  часа укладывается. Как раз к 8.00 на развод успеть можно.

Я в компании флотских и армейских чинов к восьми часам прибываю в город, где размещается главная база Балтийского флота России.

Калининградская область очень маленькая по площади. Превосходит по площади только 4 Кавказский автономии, но по насыщенности интересный мест может поспорить с самыми раскрученными местностями. Сегодня у меня в планах знакомство с историей и природой этого уникального уголка страны.

Когда-то до прихода тевтонских рыцарей эти земли заселяло самое многочисленное прусское племя – самбы. Основой богатства и благополучия племени служила торговля янтарём, с древнейших времён добывавшегося на Балтийском побережье. «Янтарный путь» начинался как раз в этих местах, заканчиваясь в Тергестуме (нынешний Триест). Самбы в отличие от соседних прусских племён почти не сопротивлялись тевтонскому нашествию, в общепрусских восстаниях участия не принимали, и уже к четырнадцатому веку были ассимилированы немцами, приняв христианство, язык и письменность пришельцев.

ПРИЗРАКИ ТЕВТОНОВ, ШВЕДОВ И ФИННОВ

    Из-за множества изменений как глобального, так и не очень глобального характера, с 2015 года мне удавалось выбираться только в соседний Алтайский Край. Казалось бы в прошлом году всё складывается удачно. Деньги появились. Документы на визу в Польшу собрал. Билеты и брони гостиниц по большому Прибалтийскому маршруту присмотрел. Осталось только всё оплатить. И тут пришла беда откуда не ждали… 

    Мир накрылся волной эпидемии и все страны закрылись. Можно даже сказать, что мне повезло, так как вернуть деньги за визу и билеты мне бы вряд ли удалось. Да к тому же прошлое лето омрачилось для меня переломом ключицы, так что ездил я только в Змеиногорск, о чём и отчитался в своём последнем отчёте. В этом году я не смотря ни на что, решил всё-таки отправиться в десятидневный тур по маршруту: Калининград и окрестности – Санкт-Петербург – Кронштадт – Приозерск – Старая Ладога – Выборг. Места крайне интересные и насыщенные всевозможными тайнами и загадками как относительно древними, так и современными.

17.05. Понедельник. Борт самолёта компании «Red Wings». 

Сколько, чтоб нас поглядеть, наезжает в наш край иноземцев, С мира всего, небось, любопытных понабежало! (Кристионас Донелайтис) 

 – Дамы и господа, рад сообщить вам, что наш полёт подходит к концу, и через 20 ми-нут мы совершим посадку в аэропорту «Храброво» города Калининграда. Погода отличная, плюс 22 градуса, правда, с Балтики надвигается грозовой фронт, но мы успеем. Прошу вас занять свои места, опустить подлокотники, открыть шторки иллюминаторов, пристегнуть ремни и привести спинки кресел в вертикальное положение. Спасибо за внимание. 

    Я сижу возле иллюминатора и с интересом вглядываюсь с в картину проплывающих под нами облаков. Постепенно облака начинают редеть и вот перед моими глазами распахивается панорама побережья Прибалтики. Хорошо видно Куршский залив вместе со знаменитой косой, что тонкой полоской вытянулась вдоль берега.

    Наш Airbus A320 долго маневрирует, закладывая довольно крутой крен то на левый, то на правый борт. Это даёт мне возможность насладиться великолепной панорамой Балтийского моря и побережья. С какого-то момента появляется возможность наблюдать даже большое пят-но городской застройки. Скорее всего, это и есть Калининград. По сравнению с маленькими городками, вытянувшимися в линию вдоль побережья, он выглядит огромным. Наконец снижение приобретает устойчивый характер. Тело ощутило лёгкий толчок, а закрылки самолёта приподнялись и затрепетали в волнах встречного воздуха.

     – Дамы и господа, наш самолёт совершил посадку. В Калининграде сейчас 17 часов 40 минут. Просим вас оставаться на местах до полной остановки судна. Благодарим, что воспользовались услугами нашей компании. Всего вам доброго.